Veelgestelde vragen

In vooroorlogse wijken in Den Haag is weinig ruimte om fietsen veilig binnen te zetten. Daardoor is er op straat veel overlast van geparkeerde fietsen. De gemeente wil per wijk onderzoeken wat de overlast is en wat de oplossingen hiervoor zijn. Daarvoor is de wijkgerichte aanpak fietsparkeren gestart. Het onderzoek is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma ‘Ruim baan voor de Fiets 2020 – 2025’.

Na de eerste wijk Staten- en Geuzenkwartier volgt Duinoord als tweede wijk. De aanpak sluit goed aan op het thema Verkeer uit de Wijkagenda Duinoord. Uit de bijhorende bewonersenquête bleek bijvoorbeeld dat er veel last is van geparkeerde fietsen en deelscooters op de stoep.

De gemeente let op dat de fietsparkeeroplossingen voldoen aan de functionele eisen, dat het stadsgezicht van Duinoord beschermd blijft en dat ze voldoen aan de algemene richtlijnen vanuit het Handboek Openbare ruimte.

De functionele eisen van fietsparkeeroplossingen kunnen zijn:

• Fietsen kunnen veilig geparkeerd worden
• De stalling is niet te ver lopen
• Fietsen kunnen voor langere tijd geparkeerd worden
• De fietsparkeerplek neemt niet te veel ruimte in en past in de omgeving
• Het is gemakkelijk om de fietsparkeerplek te plaatsen
• Ook speciale fietsen zoals bakfietsen kunnen geparkeerd worden
• De kosten van de fietsparkeeroplossing zijn niet te hoog

Om het stadsgezicht van Duinoord te beschermen wordt goed gekeken naar welke locaties wel en niet geschikt zijn voor fietsparkeerplekken. Die mogen niet in de groenstroken, vol in het zicht of opvallend op straathoeken of pleinen staan.

Alle veranderingen in de openbare ruimte moeten voldoen aan het Handboek Openbare Ruimte. Deze zorgen ervoor dat straten, pleinen, lantaarnpalen enzovoort een goede kwaliteit hebben. Alle plannen om iets te veranderen op straat moeten langs twee adviescommissies. Lees meer over het Handboek Openbare Ruimte.

De gemeente heeft eerst een selectie van de fietsparkeerknelpunten gemaakt. Hierbij lag de focus op:

• de 6 gebieden, gebaseerd op de knelpunten aangegeven door bewoners;
• de knelpunten waarvan uit de parkeerdrukmeting bleek dat de fietsparkeerdruk daar het hoogst is.

De gemeente heeft rekening gehouden met:

• de functionele eisen van fietsparkeeroplossingen;
• de parkeerdruk van auto's.

De plek in de openbare ruimte is beperkt. Daarom duurt het wat langer om meerdere passende oplossingen te vinden. Het plaatsen van fietsnietjes is een eerste stap om de fietsparkeeroverlast te verminderen. De gemeente kijkt ook naar andere oplossingen. Momenteel onderzoekt de gemeente de volgende mogelijke oplossingen:

• Campagne weesfietsen. Deze campagne kan uit verschillende onderdelen bestaan. Zo kan de gemeente samen met bewoners labels aan fietsen hangen die waarschijnlijk niet meer gebruikt worden. Als de gemeente zeker weet dat de fietsen niet meer gebruikt worden, worden deze verwijderd. Een andere optie is dat bewoners hun ongebruikte fiets zelf wegbrengen naar een locatie in de buurt. Of dat bewoners een fiets een tweede leven schenken bij een stichting.
• Een beloning om je auto te verplaatsen. Hiervoor zoekt de gemeente uit of er parkeergarages of parkeerplekken zijn die bewoners kunnen gebruiken.
• Leegstaande panden in de wijk gebruiken om hier buurtstallingen van te maken.
• Extra ruimte voor een fietsenstalling maken bij kerken en scholen. Of bewoners gebruik laten maken van deze stallingen. De gemeente heeft onderzoek gedaan en bij bijna alle kerken en scholen is er geen extra ruimte voor fietsenstallingen.
• Handhavingsacties voor en na realisatie van de fietsparkeeroplossingen om weesfietsen tegen te gaan.

We houden je op de hoogte van eventuele ontwikkelingen.
Heb je zelf een slim idee om meer ruimte voor fietsparkeren te maken in de wijk? Deel je idee onderaan deze pagina.

De volgende uitgangspunten zijn opgesteld voor fietsparkeren in woonbuurten. Hier moeten de oplossingen van de gemeente Den Haag aan voldoen:

• Fietsparkeren mag niet ten koste gaan van de voetganger
• Fietsparkeren mag niet ten koste gaan van groen
• Fietsparkeerbehoefte zoveel mogelijk oplossen buiten de openbare ruimte
• Fietsparkeren combineren met nieuw groen is toegestaan (bijv. nieuw groen pleintje met daarlangs fietsnietjes)
• Fietsparkeeroplossingen ten koste van autoparkeergelegenheid is toegestaan

De gemeente heeft een aantal uitgangspunten opgesteld:

• Bewoners, ondernemers en organisaties hebben invloed op het niveau 'adviseren'.
• Bewoners, ondernemers en organisaties kunnen reageren op de fietsparkeeroplossingen door aan te geven of ze voor of tegen zijn. Daarbij kunnen eventuele voor- en nadelen genoemd worden bij de oplossingen.
• De reacties “voor” en “tegen” geven alleen inzicht in hoeveel mensen voor of tegen de fietsparkeeroplossingen zijn. De reacties zijn niet doorslaggevend voor de verdere uitwerking van een oplossing.
• De gemeente bepaalt op basis van reacties “voor” en “tegen” en de gegeven voor- en nadelen, of een oplossing (met of zonder aanpassingen) opgenomen wordt in het schetsontwerp (SO).
• De reacties “voor” en “tegen” wegen daarbij even zwaar als de inhoudelijke voor- en nadelen die genoemd worden.
• Tijdens een informatiebijeenkomst in januari 2023 en op de website geeft de gemeente per oplossing aan of deze wordt doorgevoerd in het schetsontwerp, welke aanpassingen er zijn gedaan en hoe de reacties zijn gewogen.

Er is budget voor het realiseren van de fietsnietjes in alle gebieden. Voor het realiseren van de buurtstalling en inpandige buurtstallingen geeft de gemeente subsidies. Ook dit project kan daar gebruik van maken.

Iedereen die in Duinoord woont of onderneemt mag meedoen.

Bewoners konden eerder knelpunten en mogelijke oplossingen aangeven op de digitale kaart. Daarna zijn de knelpunten en mogelijke oplossingen besproken tijdens een wijkbijeenkomst. De gemeente heeft op basis hiervan een aantal oplossingen uitgewerkt.

Tot en met 27 november kon je op de oplossingen reageren en eventuele voor- en nadelen benoemen.

In januari 2023 kun je deelnemen aan een inloopbijeenkomst waar de gemeente het schetsontwerp presenteert en terugkoppelt welke oplossingen doorgevoerd worden. Ook vertelt de gemeente hoe de reacties op de oplossingen zijn gewogen.

Tussen mei en juli 2023 is gedurende 6 weken inspraak (met een zienswijze) mogelijk op het voorontwerp (VO). De precieze data volgen nog op deze website.

Raadplegen: De gemeente heeft in de eerste fase de bewoners en ondernemers in Duinoord geraadpleegd. Knelpunten en mogelijke oplossingen zijn op de kaart gezet. Met die informatie heeft de gemeente fietsparkeeroplossingen uitgewerkt.

Adviseren: In deze fase van het project adviseren bewoners en ondernemers de gemeente over de oplossingen. Zij geven dan aan welke oplossingen zij wel en niet willen in het schetsontwerp (SO). Als de gemeente dat advies niet overneemt, moet zij terugkoppelen waarom zij dat niet doet.

Informeren: In januari 2023 presenteert de gemeente het schetsontwerp aan bewoners en ondernemers en is het mogelijk om daar vragen over te stellen.

Inspraak: In mei en juli 2023 is inspraak mogelijk op het voorontwerp (VO).

Lees meer over de 4 participatieniveaus.

Uit gebruiksvriendelijkheid werkt deze site zonder wachtwoorden. Je hoeft geen wachtwoord te onthouden om toegang te hebben tot de site. Ook vinden wij het veel veiliger om geen wachtwoorden van onze gebruikers op te slaan. Op die manier kunnen wij jouw privacy het beste waarborgen.

Voor je eigen veiligheid is de link in de ontvangen e-mail maar 48 uur geldig. Na registratie herkent onze server telkens wanneer je inlogt weer dat jij het bent. Wel zo makkelijk!

De gemeente neemt maatregelen om misbruik van en ongeautoriseerde toegang tot persoonsgegevens te beperken. Meer weten over privacy en beveiliging van persoonsgegevens? Lees dan onze privacyverklaring.

Vervelend dat de site niet werkt. We willen dit snel oplossen. Neem contact met ons op. Geef een korte uitleg waar het mis gaat en eventueel de link van de pagina waar het over gaat. We proberen het probleem dan zo snel mogelijk op te lossen.